相差1000元，看启源Q07，还是比亚迪宋L DM-i？

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

首先来看外观部分，宋L DM-i采用了大家比较熟悉的家族式语言，传统的溜背三厢SUV结构，给到了隐藏式门把手、贯穿式尾灯、充满力量感的腰部线条等设计，看起来具有不错的运动感。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

长安启源Q07外观造型，则属于时下流行的那种前卫方正的风格，带有前后贯穿灯组、隐藏式门把手、悬浮式车顶等设计，有着很大气科技的观感效果。

就外观而言，两款车风格上的差别还是挺明显的，如果你看惯了比亚迪的设计，那么宋L DM-i肯定符合你的胃口，但如果你更喜欢新势力品牌那种前卫科技的风格，长安启源Q07无疑是更讨喜的选择。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

硬实力方面，性能和经济性是关键指标。宋L DM-i搭载比亚迪DM5.0系统，体验下来表现确实挺不错，起步迅捷，超车、变道这些动力也是随踩随有，实测亏电油耗百公里4个多。长安启源Q07搭载的智慧新蓝鲸3.0插混系统，性能和亏电油耗的和宋L DM-i差不分伯仲，都算得上能省能跑的选手。

（长安启源Q07）

倒是长安启源Q07长达215km的纯电续航（CLTC），让它在日常市区用起来，要比只有112km续航的宋L DM-i，省心、舒心得多了，毕竟以每天通勤30km来换算，充满一次电，一周工作日通勤都不用再担心补能方面的问题了，宋L DM-i则做不到。

（比亚迪宋L DM-i）

试驾过后我还发现长安启源Q07底盘挺让人惊喜的，一是转向精准、底盘整体性比较强，二是它还给到了FSD可变阻尼悬架，对路面的震动、噪音控制挺好；宋L DM-i底盘也不没啥大毛病，经过井盖等颠簸路面，大部分振动也能消除在屁股之外，不过对于余振的处理感觉没有长安启源Q07到位。

（比亚迪宋L DM-i）

至于如今大家买车都很关注的智能化，实际体验下来，两车的表现其实也不错，在同价位市场中都挺有竞争力。但如果把长安启源Q07的体验按100分来算的话，那么宋L DM-i只能算是85分。

（长安启源Q07）

比如智能座舱部分，两车的主要差别就是体现在硬件方面，功能上虽说两车大差不差，包括在线导航/音乐、手机车机互联、AI大模型加持的车载语音，两车都有配备。但长安启源Q07得益于更高算力的芯片，以及49英寸AR-HUD、2.5K分辨率中控大屏，这些宋L DM-i没有的配置加持，从观感效果到流畅度这些，长安启源Q07都要更胜一筹。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

辅助驾驶部分也差不多是同样如此，宋L DM-i搭载的DiPilot 100辅助驾驶系统，虽说只是纯视觉方案，但能够支持辅助泊车入位、辅助变道、高速NOA等高阶功能，能够满足绝大部分用户日常出行的辅助驾驶需求了；但长安启源Q07搭载的天枢智能驾驶辅助激光版系统，不仅硬件上给到了更可靠精准的激光雷达，而且还多了记忆泊车、信号灯识别、城区领航辅助驾驶等更丰富高端的配置，辅助驾驶体验更全面 。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

最后咱们再来提一提空间部分，其实这方面算是长安启源Q07优势明显的产品点了，虽说两车都是中型SUV级别，但就参数来看，宋L DM-i只能算是入门级（长宽高4780/1898/1670mm，轴距为2782mm），而长安启源Q07则属于中型SUV市场中的大块头（长宽高4837/1920/1690mm，轴距2905mm），光是体格就要比宋L DM-i大一圈。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

所以实际体验下来，长安启源Q07从乘坐空间到储物空间的表现，体验下来都要比宋L DM-i更宽敞一些，最主要在座椅配置上，长安启源Q07还给到了前后排座椅加热/通风，以及前排按摩、副驾零重力座椅等舒适性配置，而宋L DM-i只有前排座椅加热/通风，至于全家出游这种场景下谁的家用体验更舒适性，我想无需多言。

（长安启源Q07）

（比亚迪宋L DM-i）

写在最后：