试驾上汽大通星际H：撕掉工具标签，皮卡也能当家用乘用车

以往试驾皮卡，大多是冲着硬核越野性能和强大的装载能力而来，通常将其定位为一种实用的工具车或越野利器，对于内饰配置和驾乘舒适性等细节，往往不抱有太高期待。这也是传统皮卡留给大众的固有印象。然而，这次对上汽大通星际H的深度试驾，彻底打破了我对皮卡的刻板认知——原来高端乘用化皮卡，完全可以达到媲美家用SUV的舒适质感和精致体验。

在国内车市，皮卡的高端化和乘用化已经成为一种独具特色的发展趋势，这一趋势甚至反向影响了海外市场，促使不少海外皮卡车型在换代时向乘用化靠拢。可惜的是，由于限行政策和传统认知的限制，多数消费者仍没有将皮卡纳入家用车的备选名单。那么，皮卡是否能够达到家用乘用的标准？像上汽大通星际H这样的乘用皮卡，适合哪些消费人群？这场全维度试驾，给出了明确的答案。

机甲硬核外观：霸气不失精致，黑化细节凸显运动感

作为上汽大通星际系列主打科技性能的旗舰皮卡，星际H在外观设计上较老款T系列实现了精细化升级，整体气场更显高端大气，乘用化气质愈发浓厚，彻底摆脱了传统皮卡的笨重感。

本次试驾的黑色款车型，部分黑化细节被车身颜色弱化，但切换其他配色后可以明显看到：整车不仅周身采用了黑化包围，大灯轮廓、车门拉手、后视镜外壳、车顶行李架等细节部件均经过熏黑处理，搭配硬朗的车身线条，既保留了皮卡固有的威猛气场，又增添了年轻化的运动质感。

车身侧面延续了家族经典造型，与大通T90设计基调保持一致，提供标箱版和长箱版两种版本，满足不同的装载需求；柴油与尿素加注口集成设计，使日常补给操作更加便捷。试驾车身上的泥渍也充分证明了这是实打实的场地试驾，而非虚拟体验。

轮胎方面，装备了佳通GiTi 4×4 HT152越野胎，规格为265/60 R18，单条市场价约为700元，主打防滑耐磨、兼顾降噪，适用于轻度越野和城郊通勤等场景。若需进行重度越野或长途穿越，可后续针对性改装轮胎，拓展越野极限。

车尾设计与T90大体相同，黑色栏板辅以红色饰条点缀，巧妙衔接两侧尾灯，营造出伪贯穿式的视觉效果，减轻了皮卡尾部的厚重感，使整体造型更具层次感和活力。

底盘的核心升级尤为显著：后悬架采用五连杆螺旋弹簧非独立悬架，彻底告别传统皮卡的钢板弹簧整体桥结构，这项配置直接达到了家用乘用车的标准，对操控稳定性和驾乘舒适性的提升具有质的飞跃。

乘用化内饰：科技感十足，细节设计比肩高端家用车

仅从内饰布局和配置水平来看，很难相信这是一台皮卡——上汽大通星际H彻底摒弃了传统工具皮卡的简陋粗糙，内饰设计、用料做工全面对标高端乘用车，精致度和实用性兼备。

车内最引人注目的莫过于双12.3英寸悬浮双联屏，这套配置在家用车领域已属主流，但在皮卡品类中仍十分罕见。屏幕显示清晰度和系统流畅度均表现优异，科技氛围浓厚。中控屏内置腾讯TAI 4.0智能生态系统，全系标配，支持4G网络、WiFi热点、智能语音控制、CarPlay/原厂互联映射、远程车门操控等功能，覆盖日常用车的全场景，智能体验不输家用SUV。

皮质平底方向盘握感舒适，搭载电子助力转向，支持标准和运动两种阻尼模式可调，转向轻盈；方向盘集成定速巡航、语音控制、多媒体调节等多功能按键，使驾驶者与车辆的交互更加便捷高效。

最具巧思的是怀挡设计，不仅操作方便，还大幅释放了中央通道空间，打造出近1米长的贯通式储物槽，储物能力极为出色；台面上除了两驱/四驱模式切换旋钮，还配备手机无线充电板，实用性较强。

乘坐空间表现同样符合家用需求：体验者身高170cm，前后排头部空间均剩余一拳以上，后排腿部空间超过两拳，可轻松容纳绝大多数身材的乘客，长时间乘坐也不感压抑。尽管是非承载式车身，但后排地板中间凸起幅度极低，对中间乘客的舒适度影响较小。

后排座椅支持坐垫和靠背双向翻折，设计理念类似本田缤智的魔术座椅，充分体现了乘用化设计思路。即便后排无法与货箱直通，遇到雨天短途运货、携带宠物出行、装载超长物品等场景，翻折座椅也能灵活拓展空间，实用性远超传统皮卡。

驾乘质感越级：无限接近SUV，舒适与硬核兼备

如果说外观内饰的乘用化是“面子”，那么星际H的驾乘体验升级则是实打实的“里子”。驾驶和乘坐的感受无限逼近家用城市SUV，彻底改写了皮卡颠簸嘈杂的短板。

NVH静谧性表现超出预期：尽管搭载柴油发动机，但彻底告别了老款柴油机刺耳的“哒哒”噪音，发动机运转声在车内被大幅过滤，只有在急加速工况下，才可听到轻微的发动机轰鸣，质感虽略逊于汽油机，但仍处于舒适的接受范围内，不仔细分辨甚至会误以为是噪音较大的汽油发动机。

动力平顺性同样表现优异：匹配的8AT变速箱换挡逻辑清晰，换挡过程几乎无感，只能通过转速变化感知换挡动作，全程无顿挫、无闯动，驾乘顺滑度极高。车辆提供标准、经济、运动三种驾驶模式，三者动力输出差异不大，标准模式的调校最贴合日常用车，动力输出线性可控，驾驶轻松。

舒适性层面，五连杆螺旋弹簧后悬架的优势显著：相较于家用SUV，悬架调校仍保留了皮卡的硬朗特性，对大幅颠簸的过滤有限；但与传统钢板弹簧皮卡相比，质感柔和许多，能有效缓冲路面冲击，减少生硬震动传递，实现“先柔后刚”的滤震效果，兼顾承载能力、越野属性和乘坐舒适度。

试驾总结：全能家用新选择，乘用皮卡未来可期

综合外观、内饰、驾乘三大维度来看，上汽大通星际H是一台彻头彻尾的乘用化皮卡，产品力完全能够替代家用SUV和MPV，成为全能家用车。开放式货箱的装载能力、非承载式车身的硬核结构，甚至比部分城市越野SUV更具优势，适用于露营野餐、长途穿越、个性改装、大件运载等场景，用车边界被无限拓宽。